toyota land cruiser

Gira che è una meraviglia!
... in attesa di un fratellino...

 

come dici Cannizen è sempre in servizio, dopo alcune correzioni alla convergenza e la sostituzione dei cvd MIP con altri axial è mesi che lo torturo senza avere rotture e .....senza fare manutenzione......attualmente dovrei sostituire i gusci dei ponti perchè hanno perso un pò di rigidità e hanno guadagnato un pò di giochi, sono tentato dai gusci gcm...........
a presto alcune foto dello stato attuale
è il mezzo più appagante che abbia avuto

 

secondo me i mip sparano fuori le spine e la conseguenza è la rottura (3 coppie demolite)
gli axial hanno un collare di fissaggio che non permette alla spina di uscire

 

ottimo

 

il tuo toyo è sempre uno dei più belli e performanti Fabio

mi ricordo quando mi raccontavi che avevi fatto "collaudare" la meccanica a un ragazzino di 10-12 anni e che tutto aveva resistito bene
ovvio quindi che sia resistente e affidabile, salvo i soliti segni di usura..

 

Si ma spezzi la spina con questi .....
Nn riesci a mettere del termo per nn farla sparare??

 

a dire la verità sono stupito dalla robustezza degli axial, ormai è quasi un anno che li maltratto e sono ancora interi, non ci avrei sperato

 

è iniziata la V2

visto che le plastiche del ponte anteriore erano messe così





ho deciso di cogliere l'occasione per apportare qualche miglioramento, in particolare volevo

1 aumentere la sterzata
2 correggere l'angolo di caster
3 allargare la carreggiata senza l'ausilio di allargatori o cerchi scampanati

ho deciso di copiare lo sportocoso di Rik che ha utilizzato dei beef tube sui ponti axial scx

arrivati i pezzi ho così composto il ponte anteriore

cvd rinforzati vanquish
beef tube in ferro per portare la careggiata alla larghezza del xr10
attacchi dei fuselli axial xr10
fuselli xr10 vanquish

per poter rimontare il ponte sulla macchina ho rifatto l'attacco panhard e l'attacco del terzo link sul ponte

sono riuscito a mettere la barra di accoppiamento dello sterzo dietro il ponte e la barra di comando anteriormente

ho completato tutto cambiando il servo dello sterzo con un futaba bl152



















al posteriore ho realizzato un nuovo supporto pre i links



e due foto di come sono ridotte le fiancate






ho anche rifatto l'impianto di alimentazione che come si vede dalle foto non era messo proprio bene
i collaudi sono iniziati e, come dice Wild, sono moderatamente soddisfatto

 

grande fabione......il lavoro sul ponte anteriore è venuto benissimo.......

sterzo da 10 e robustezza.....

 

si ora sistema quello di poppa

 

figata lo sterzo cosi, anche se non ho capito la modifca

 

Domenica l'ho vista andare.... e che andare....

ora sarà ancor piu una bestia....

Bellissimimissima Fabio.....

 

Si anch'io l'ho vista girare ieri, ottima la modifica e ben fatta come del resto tutti i lavori eseguiti da Fabio, adesso ha una sterzata da paura.

 

Complimenti Fabio, un lavorone!!
e già a vista, riuscitissimo

dimmi qualcosa di questi beef tube, cosa sono?

 

i beef tube sono dei tubi da ìnserire nel ponte per allargare la careggiata alla stessa dimensione di quella dell'xr10 e poter montare mozzi e porta mozzi dello stesso

Rik ha fatto un ottimo servizio sul loro montaggio
http://scale11.altervista.org/forum/showthread.php?t=46271

e qui il tipo che li produce
http://www.rccrawler.com/forum/axles-trannys-t-case/345854-longer-beef-tubes-theyre-back.html

penso che ci vedremo a Verona

 

Grazie, interessantissimo!

e mi fa piacere che ci vedremo a Verona