Il mio primo scaler

Mi son dimenticato di dire che il motore e la esc dopo circa mezza ora di utilizzo intenso con gas stop ecc erano a malapena tiepide quindi credo che sia tutto bilanciato bene il 550 è un bel motore prima avevo un 540 ma scaldava troppo ho rischiato di buttarlo comunque lo ho strinato un po .
Non so se un traxx sia superiore mi piacerebbe un giorno prenderne uno credo sia abbastanza completo e ottimo circa 20 anni fa avevo un monster e maxx ed era eccezionale ma il prezzo astronomico .
Autocostruendo il mezzo ho preso le parti poco per volta e in 6 mesi ho completato il mezzo senza accorgermi della spesa che comunque è finale sui 500€ non pochi un traxx ne viene 700€ ma bisogna sborsarli tutti insieme

 

dove l'hai trovato il Trx a quel prezzo?! è carissimo...

 

Se ci metti le batterie carica batterie due accessori i prezzi vanno per lí 589 nudo senza batterie

 

Comunque non lo ho mai visto dal vero i video sono molto belli quelli che girano in rete

 

Video del mezzo dopo i vostri suggerimenti mi pare molto buono adesso
Controllo ottimale e grip eccelle te

 

Molto meglio le sospensioni ma l'angolo di sterzata è molto ridotto, bisognerebbe capire da cosa dipende

 

La sterzata dipende dalla regolazione che ho fatto io ho messo il blocco al servo tramite telecomando perchè se sterzo troppo tende a rompere il braccetto di trasmissione , credo sia un limite di questi assali comunque appena posso cerco di aumentarlo tra le altre cose cè una regolazione sulla inclinazione dei due porta braccetto che non ho mai toccato .
Comunque ora gira bene e sale veramente bene oggi ho girato assieme a uno sherpa full optional molto elaborato e ci son stato dietro senza problemi anzi in alcuni punti secondo me salivo meglio io peró sulle sterzate secche no .
Nel video in due punti non si nota ma non ero in pari ero in pendenza trasversale e quando giravo andava dritto scivolava sull erba bagnata

 

Non so bene il motivo , forse meccanico , sono molto economici , ma se lascio arrivare lo sterzo a fine corsa o poco prima dopo un pò si rompe lo snodo

 

Ci deve essere qualcosa d'altro che ti fa rompere i semiassi, tra l'altro sono a giunto sferico quindi dovrebbero consentire molto piu sterzo. Prova anche a verificare il caster, non vorrei che i tiranti superiori siano troppo lunghi o che hai ruotato le C tutto avanti. Se il cardano di uscita e' parallelo al terreno allora i tiranti sono ok, se verso l'alto troppo lunghi.
In ogni caso la regolazione per lo sterzo si fa cosi: con il mezzo sollevato aumenti la sterzata fino a che che non senti rumori o impuntamenti quando accelleri in sterzata. ovvero accelleri tutto e sterzi e regoli di comseguenza.
E' un bel mezzo, ma va spremuto di piu

 

Buon giorno non ho capito bene come regolare lo sterzo .
Io posso regolare la posizione delle c che ora sono messe perpendicolari al terreno
Mentre sul giunto cardanico la qualità non so se sia scadente ma combinazione si è rotto sempre lo stesso lato sinistro

 

Questi sono gli assali

 

Quei semiassi sono debolissimi… io ne ho rotti diversi sul mio scaler cinese, poi sono passato ad altri tutti in acciaio e ho risolto…
https://it.aliexpress.com/item/4000434252004.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4df7PIeZ
questi per la precisione. Verifica se sono compatibili coi tuoi ponti.

 

Non ho nessun tipo di informazione per la compatibilità posso provare a prenderli

 

hai detto bene..
"se" le misure sono uguali..

se per sbaglio la spinetta del cvd non coincide col perno fuso, ecco che sforza tutto, e appena curvi si spacca tutto.

probabilmente non è solo questione di materiale, ma di scarso allineamento dei due suddetti fulcri, che dà luogo a sforzi anomali.

 

Ho smontato gli assi dato una leggera limata dove arriva asse della sfera rimontato tutto regolato le c il più perpendicolari possibile
Non sento rumoracci sembrano girare bene ho messo il set dello sterzo a 80 percento altrimenti la ruota tocca paraurti e ammortizzatori ( forse vanno un pó allargati gli interassi ) comunque nelle foto si vede lo sterzo che ho

 

Foto dello sterzo

 

Visto sotto

 

le C non è detto debbano essere perpendicolari.
anzi..
sono regolabili per poter regolare l'angolo di incidenza (caster).
NON dovrebbe quindi essere quella l' eventuale causa di un malfunzionamento.