"mezzo" scaler..

Ti capisco, anch'io ho il problema che le occasioni per provare le modifiche sono davvero poche...

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si si certo, intendevo che spesso si usano piu stretti al ponte e corrispondentemente atelaio per aumentare l'escursione a parita di lunghezza ammo. Questo e' in assoluto il principale produttore di tq, al posteriore ci dovrebbe essere quasi interferenza ammo con ruote. Non e'il tuo caso, (ho riguardato meglio le foto) l'intervento era a carattere generale.

 

per prova veloce, prova abbassare il mezzo di 1 cm solo spostando l'attacco ammo superiore, e verifica il tq, magari riuscendo a mantenere la stessa inclinazione ammo per avere un confronto coerente.

 

in realtà il mezzo era piuttosto basso (5 cm da terra la skid)


tuttavia, volendo provare, all'avantreno sarebbe impossibile farlo sfruttando l'attacco superiore, a meno di non inclinare ancor più l'ammortizzatore, e allora vanificherei l'effetto ricercato.
(perchè gli ammo sono molto lunghi, e le torri ammortizzatori non hanno più fori utili per fissarli più in alto)

ora con le molle più dure, in assetto statico davanti si è alzato un pelo, ed effettivamente mi piacerebbe ri-abbassarlo.
solo, che non potendo sfruttare l'a piastra di attacco superiore, dovrei accorciare lo stelo o la manella.

ma l'altro giorno non ne avevo molta voglia
Tuttavia sarebbe da fare.

dietro invece ho variato l'inclinazione, potendo ancora sfruttare la zona multiforo dell'attacco superiore (e avendo ammortizzatori più corti)

 

aggiornamento.

ho ridotto la corsa in compressione degli ammortizzatori anteriori infilando il solito tubetto sullo stelo., in modo da limitare un pò il twist, sperando di ri-equilibrare la situazione.
in teoria l'avantreno a fine corsa dovrebbe trasferire la forza al retrotreno, inducendo anche quest'ultimo a disporsi inclinato, ovvero assecondare ad esempio la manovra di salire sul muro (la prova del granchio che tanto mi turbava)

pare che il comportamento sia migliorato.


già che c'ero, ho anche rimediato al raptus che mi prese durante la costruzione.
Mi riferisco all'amputazione dei longheroni anteriori che interferivano col servo durante il twist esagerato .

ora il twist non è più così estremo, e due longheroni fini non avrebbero interferito.
Ho pensato allora di aggiungere la parte mancante, in modo da rientrare anche nei regolamenti.
Non faccio gare, ma anche nelle gare del salame il telaio dovrebbe arrivare a coprire i ponti.
Meglio tenere aperta anche questa possibilità. .

da quanto so, nessun regolamento vieta di utilizzare un telaio composto.
spero quindi che questa modifica possa risultare proficua
(era un peccato avere un mezzo che funziona ma impossibile da usare in eventuali manifestazioni con garetta annessa)
















ora non è più un "mezzo" scaler.

ciao e buone scalerate a tutti!

 

Adesso la curiosità di vedere come si comporta c'è tutta!

 

Ottimo lavoro, nylon sempre donato dal tagliere?

 

si (mi era sfuggito il tuo post)

ma guardando meglio i regolamenti, non so se l'aggiunta basta per essere in regola.

nel regolamento scaler di rescaldina ad esempio serve che i longheroni finiscano con un paraurti, che sporga dalla carrozzeria.
in quel caso non sarebbe in regola comunque..

forse lo sarebbe nei regolamenti extreme, ma di estremo questo mezzo ha ben poco .

va bè, tanto non sono ancora riuscito a provarlo; figurati quando capiterà l'occasione di fargli fare gare..
(che non ho mai fatto fra l'altro)

 

Allora non mi preoccuperei