Regolamento C.I.S.E. 2016 da leggere

Vado d'intuito: strigare il cavo che ha fatto dei cappi , come capitò a dany a moab 2015.

 

te la dico alla fantozzi:
"dicesi sparruccare " ossia disincastrare,la corda del verricello

 

Ho fatto prima io di un centesimo di secondo

 

Si vede che non sei un pescatore!
Eh Mago!? Digli le bestemmie dei parrucchi nei mulinelli!

 

Mai accaduto a me!!!!

 

ALTRO AGGIORNAMENTO EVIDENZIATO IN BLU del regolamento
Regolamento Tecnico rev. 2016
1. telaio: longheroni-vaschetta-tubolari o promiscui purchè arrivino a coprire metà ponte
2. carrozzeria: lexan, abs , tubolare o promiscui purchè arrivino a coprire metà ponte
3. La larghezza minima della carrozzeria in plastica, lexan o promiscuo, è calcolata in base alla metà della carreggiata presente sul mezzo,( misura esterno gomma esterno gomma ) misurata al centro del passaruota : es, larghezza del mezzo 25cm, misura minima consentita 12,5cm
per i mezzi tubolari tipo "tim camerun" ci riserviamo il diritto di approvare caso per caso
4. Carrozzeria:è vietato eliminare la mascherina anteriore contenente i fari e qualsiasi parte del parabrezza;
ogni mezzo deve essere provvisto di pilota/piloti, anche in lexan all’interno dell’abitacolo (vanno bene anche pilotini rally tamiya, vaterra Twin hammer o similari);
5. i mezzi dovranno essere dotati di coperture atte a nascondere l’elettronica presente sul telaio
6. cerchi: 1.55-1.7-1.9-2.2
7. gomme: diametro max 120 mm (tolleranza 2%) larghezza libera
8. OK intagliate e taglia e cuci
9. motore : solo uno e fissato in posizione libera(no moa)
10. verricello: obbligatori almeno 1, massimo 3 ,azionabili tramite radio-wifi-manuale
11. larghezza : max 270 mm
passo: max 340 mm
12. dig: libero
13. 4ws: vietate

NB: In riferimento al mezzo " twin hammer "
dato che all'inizio dell'avventura, tale mezzo fu accettato in deroga al regolamento, su di esso sono ammesse modifiche meccaniche atte a migliorarne le prestazioni; il telaio dovrà mantenere le medesime misure di come esce di scatola, solo la parte posteriore potrà essere modificata ma dovrà mantenere una misura tale da coprire metà ponte come richiesto dal regolamento; nella parte anteriore dovrà essere presente la stampata originale dei fari, è consentito di sostituirla con altri fari più realistici ma non eliminata, non è obbligatorio che i fari siano funzionanti.

ad ulteriore chiarimento si specifica che come previsto per i telai tradizionali è possibile apportare modifiche anche nel cage parte anteriore, fermo restando che lo stesso deve coprire almeno metà differenziale anteriore

Verifiche Tecniche:
14. Ogni veicolo che parteciperà alla finale sarà sottoposto a verifiche tecniche per constatare la rispondenza al regolamento tecnico in vigore. Passo e carreggiata saranno misurati con il veicolo appoggiato su una superficie piana e in assetto da gara, quindi batterie montate.
15. E’ data la possibilità ad ogni pilota di modificare il proprio mezzo per adattarlo alle caratteristiche del percorso ma sempre rimanendo nelle specifiche del regolamento tecnico; questa regola risponde alle specifiche di una finale EXTREME dove non è previsto soltanto un mezzo con i contro@@ ma anche un pilota meccanicamente capace.

- Le prove saranno fettucciate ma senza bandierine, del tipo entri nella prova qui e devi uscire la, scegliti la traiettoria che più ti aggrada l'importante è che ci arrivi in fondo nel MINORE tempo possibile.
all'interno di ogni prova di saranno dei passaggi bonus ,s egnalati, che se superati senza verricello daranno diritto ad un bonus di tempo, se superati con l'aiuto del verricello NON daranno diritto a nessun bonus e nessuna penalità, in caso di rifiuto del passaggio verrà applicata una penalità di tempo.
Se la macchina prende qualunque penalità durante un passaggio bonus NON verrà applicato nessun bonus in quel passaggio anche in caso di ripetizione e di realizzazione di passaggio “pulito”.
-il veicolo verrà considerato entrato in prova, o in un passaggio bonus quando l'asse anteriore avrà superato la linea di start o il cartello di inizio passaggio bonus.
-il veicolo verrà considerato uscito dalla prova o uscito da un passaggio bonus quando l'asse posteriore avrà superato la linea di fine prova o il cartello di fine passaggio bonus.
- se il veicolo esce con 1 (una) o più ruote dalla fettuccia riceverà 60 secondi di penalità
-se il veicolo cappottandosi esce dalla bandella del tratto di percorso che stava percorrendo riceverà 60 secondi di penalità
-se il veicolo dopo un cappottamento necessiterà di essere raddrizzato o spostato a mano incapperà in una penalità di 60 secondi (a cui va aggiunta l’eventuale penalità di uscita dal percorso se il mezzo è uscito).
-il riposizionamento del veicolo dopo un uscita dal percorso, dovrà avvenire nello stesso punto o in un punto precedente al punto di uscita dal percorso (è comunque a discrezione del giudice stabilire un punto uguale per tutti),
-è possibile raddrizzare il veicolo cappottato con il proprio verricello e questo NON procurerà penalità (se il veicolo è all'interno del percorso).
-al veicolo che incapperà in qualsiasi penalità in un tratto bonus del percorso verrà annullato il bonus guadagnato in quel tratto
-ad ogni prova verrà assegnato un tempo massimo di percorrenza che verrà determinato alla lunghezza della prova (è a discrezione della direzione di gara se applicare il tempo massimo oppure no).
-in caso di rottura all’interno della prova è possibile la riparazione del veicolo fuori dalla prova, in questo caso verrà stoppato il tempo ,penalizzato con “tocco + uscita” il pilota, una volta terminata la riparazione il pilota ripeterà la prova da capo (rispettando la coda che c’è in quella prova) al termine della prova verranno sommati i tempi e le penalità della prova al tempo ed alle penalità accumulate fino alla rottura del mezzo.
-al veicolo che non riuscirà a portare a termine una prova per ritiro o per rottura tale da non poter terminare la prova verrà assegnato il peggior tempo di percorrenza più 20 MINUTI
- durante la prova non è concesso aiutare il mezzo con spinte e quant'altro, il mezzo deve procedere da solo o con l'aiuto del verricello( in caso contrario verrà assegnata prova nulla OSSIA peggior punteggio + 20 minuti
-se il mezzo non è più in grado di procedere causa rotture irriparabili ,verrà dichiarata prova NULLA ed il pilota riceverà il peggior tempo di quella prova più 20 MINUTI
-durante la prova è concesso sostituire la batteria/sparruccare la corda del verricello e questo comporterà “ tocco mezzo” e quindi 1 minuto di penalità ed il tempo della prova continuerà a scorrere, se le operazioni vengono eseguite fuori dalla prova il pilota pagherà anche uscita dal percorso.
-il pilota ha la facoltà di seguire il proprio mezzo all’interno della prova fettucciata MA se il veicolo viene toccato dal pilota durante la prova (tocco involontario con piede ,gambe o altre parti del corpo viene applicata doppia penalità di tocco + riposizionamento.
- Se il pilota blocca o tocca la macchina che sta cappottando o rotolando con qualunque parte del corpo paga tocco + uscita dal percorso anche se la macchina NON è uscita dal percorso.
-Stesse penalità come sopra anche se il pilota tocca la macchina in prova anche se non sta cappottando.
-Per il salto di un passaggio che non sia un passaggio bonus viene applicata una penalità di 10 minuti.

AVVISO A TUTTI I PILOTI :
-vietato provare il percorso prima della gara (esclusione immediata dall’evento) anche nei giorni antecedenti la gara.
-vietato introdurre il mezzo (anche spento o portato in mano) all’interno della prova fettucciata anche nei giorni precedenti la gara. (in caso di mancato rispetto del divieto verrà applicata una penalità di 5 minuti).
-Vietato oltrepassare con la macchina sia in moto, che in mano che spenta il recinto esterno alla prova fettucciata che delimita e circoscrive l’accesso degli spettatori (in caso di mancato rispetto del divieto verrà applicata una penalità di 5 minuti).questo ha valenza anche nei giorni antecedenti la gara
-Fino al termine della gara vietato chiedere ai giudici i tempi di un altro pilota o “sbirciare” la tabella del giudice per vedere quali tempi hanno fatto gli altri piloti (in caso di mancato rispetto del divieto verrà applicata una penalità di 5 minuti).

MI RISERVO COMUNQUE DI FARE MODIFICHE AL REGOLAMENTO NEL CASO CI FOSSERO DELLE INTERPRETAZIONI SBAGLIATE O DELLE LACUNE DOVUTE AD UNA MIA MANCANZA.
l'iscrizione alla gara implica la lettura e l'accettazione incondizionata del regolamento