TF2 TF2 by Rockspider, Old slow... Ricominciamo i lavori!

Si, dici una stupidaggine, LOL!!


Sto facendo tutti i lavori che vedi per renderlo più fedele possibile al vero, ed il vero Hilux ha le balestre sopra ai ponti.

Poi messo sulle sue ruote col peso della carrozzeria (incompleta) e tutto, direi che ci siamo. I veri Hilux erano belli alti già di serie




Piccolo Update, così al volo


Questo il risultato di ieri sera, era da un po' che volevo provare a fare un cassone aperto senza sponda...

Ora devo assolutamente trovare uno spacciatore di forex in zona Mestre...

 

Ohilà, Gufetto! E' sempre un piacere vederti quì attorno

Come te la passi?

 

Bello Alex. me gusta mucho. Io non sono tanto per le carrozze ammaccate e rovinate, ma son gusti. Il cassone aperto è molto interessante. Hai visto quello di Fabio immagino...

 

Chi?... Io?...
No neppure visto... Chi è Fabio?...

 

Si, in realtà tutto il posizionamento degli ammo posteriori è ancora in forse, perchè nelle prove statiche di twist e compressione non tocca nulla, ma simulando a mano un po' di spring-wrap è probabile che sotto coppia le piastre degli U-bolt vadano ad urtare gli ammortizzatori, nonostante i distanziali.
Quindi o realizzo una traction bar che funzioni come si deve senza inibire l'articolazione (e non è così facile...) o mi tocca spostare ulteriormente gli ammortizzatori, nel qual caso valuterei anche esterni al telaio, per non doverli distanziare ulteriormente. Vedremo... :unsure:

 

Devo comperare del forex e provare a copiare quello blu di Fabio.
Già mi vien male a pensare quanto dovrò stuccare e carteggiare...

 

lo farà, lo farà....

...visto?

 

Che domande :nono:

 

Sai che putenza.. io volevo montare il 750 del bruiser ma non avendo nessun feedback in merito....oppure un holmer 55 o torque o pro - fiftyfive novak o tekin rock crawler... che mi consigli?

Scusami non mi hai risposto alla domanda degli ammo...

Facciamo un patto io vengo da te una settimana e ti aiuto con forex etc.., poi vieni da me un'altra settimana e facciamo un po di ritocchi alla meccanica...

 

Il 750 è veramente trooooppo grosso! Lascia perdere il fatto che Tamiya lo montava sul Bruiser, perchè tanto lo facevano andare a 6v, troppo pochi per quella bestia. Vari motori 750 li ho adoperati su barche e su monster truck, fai te che a 14,4 un solo 750 impenna un Kyosho Twin Force con più autorità che non i due motori 550 di serie...

A me piacciono i cassa lunga, hanno coppia da vendere anche con spiraggi non elevati, e quindi poi hanno anche giri quando serve. Abbi un poco di pazienza e ti dirò se questo Jamara 660 merita
Tra i motori da te citati mi ispira il Holmes Torquemaster Pro, ma con quel che costa compro 4 Jamara...

Per gli ammo non ti ho citato direttamente ma vedi la risposta a Flik al post #70

Se non fossimo tanto distanti si potrebbe pensarci ad uno scambio di tecniche

Beh, perchè no? E' compatto come dimensioni, il supporto motore lo puoi girare in qualsiasi posizione (destra, sinistra, sopra, etc) ed esce con un alberino da 5mm, quindi puoi benissimo collegarlo direttamente all'alberino della corona di una trasmissione axial, da usare come ripartitore

Vi avviso tutti che la prossima settimana sarò in Croazia a seguire il Croatia Trophy, quindi il TF2 dovra aspettare una decina di giorni

Su Youtube ci saranno nei prossimi giorni delle clip delle varie fasi di gara, questo intanto il preview del campo base ed alcuni partecipanti:

http://www.youtube.com/watch?v=mPkxUD7pv5M

 

Toh! è passato qualche anno!




Vabbè, Old slow l'avevo scritto pure nel titolo... premonizione?!


Dopo averlo osservato a lungo con la carrozzeria tagliata ed ammaccata, ho deciso che non era quello che volevo per questo mezzo.

Mi è sempre piaciuto il look dei California Stepside Conversion che andavano di gran moda negli '80, di cui era particolarmente famosa la North Western Off Road

e guarda caso, nel frattempo, dopo aver provato ad adattare un cassoncino Tamiya del Toyota 4x4 prima serie, che era si stepside ma larghissimo e chiuso sopra, scopro che Loops ha appena fatto il mio stesso ragionamento, ricreare il look dello stepside prima serie ma con larghezza corretta e cassone profondo.


http://www.rc4x4-shop.com/Stepside-Deep-Bed-d181.htm


Appena mi arriva scopro che per farlo stare correttamente serve che nulla sporga dai longheroni, quindi ne approfitto per rifare la traversa per gli ammortizzatori, a filo

contemporaneamente porto avanti anche qualche altro lavoretto.
la piastra sotto il riduttore non mi ha mai entusiasmato, troppo sporgente e spigolosa.
Questo mezzo non sarà certamente un crawler estremo, e per andare per boschi e sentieri, per il momento posso benissimo farne a meno. Così approfitto per ruotare sottosopra il riduttore, fissandolo dall'alto, ed appiattirne un poco l'inclinazione per diminuire l'ingombro

i supporti cambio sono diventati definitivi

e sto ragionando su come realizzare il supporto anteriore che sosterrà il motore. Per il momento c'è solo un bullone che sfrutta uno dei supporti servo originari e tiene in appoggio il motore all'altezza corretta per tenere in allineamento cambioi e riduttore.

Ed ecco quindi il cassoncino stepside in posizione!

Lo adoro!!!

Il cassone verrà imbullonato stabilmente ai longheroni, e solo la cabina rimarrà smontabile per inserire le lipo.

Dopo un po' di primer-stuccatura-primer, si presenta così

Ora devo scegliere il look finale... non mi dispiacerebbe lasciarlo bianco con semplici scritte Toyota, o con le decals a tre righe che fanno molto vintage, ma anche un look più colorato tipo prerunner toyota america...



Qualcosa così ad esempio...

So che non sarà facile pitturare i tre colori così, però mi attira molto...