4WormS

ottima idea i coni!

 

Di certo un cono si pianta meno di un gradino netto.
Ottima idea!

 

Anche ieri ho rubato qualche ora di sonno alla notte ed ecco l'aggiornamento.
Sono partito montando i ponti ed il supporto dei servocomandi, poi la fregola era troppa e volevo vedere qualche cosa che assomigliasse ad un fuoristrada e quindi velocemente ho messo i ponti sul telaio senza collegare lo sterzo e questo è il risultato:

Ponte posteriore

Ponte anteriore

Ora inizia a prendere forma

 

Eh.
Direi che va più che bene, così a occhio.

 

molto bello, fa già la sua figura!

 

Mi sono letto ogni singolo messaggio di questo post... VERAMENTE COMPLIMENTI!!!!

 

Grazie a tutti per gli apprezzamenti.
Ho iniziato a lavorare sulla trasmissione, a breve arriveranno gli aggiornamenti.

 

Ulteriore piccolo passo avanti,
fatta la tiranteria dello sterzo e collegati i servocomandi, posizionato il gruppo trasmissione/cambio e montati gli alberi di trasmissione.
Trovato solo un piccolo problema con una interferenza tra il cardano in uscita verso il posteriore e la piastra di chiusura del fondo veicolo, comunque nulla di grave e facilmente risolto con piccoli colpi di Dremel.
Prossimi passi:
1 - realizzare la piastra porta motore e montaggio di quest'ultimo
2 - modificare l'uscita dei cavi dai servocomandi in quanto così come sono ora sono troppo vicini al telaio e rischiano di consumarsi a causa dello sfregamento.

 

Veramente complimenti!! Un lavoro molto minuzioso e ben studiato.
Posso approfittarne per chiederti un paio di cose?
Che passo ha/avrà il mezzo finito?
Come hai bilanciato anteriore e posteriore? Cioè quanto sono lunghi i link davanti e quelli dietro?
Graaaaazie

 

che bello!
attendo con impazienza di vedere la carrozzeria!

 

Ti riporto qui sotto 2 immagini ricavate dal cad ove ho evidenziato il centro di massa ed ho riportato le lunghezze dei link.
Come vedi sono leggermente sbilanciato verso l'anteriore, vedremo se è una cosa buona e giusta.
Per i l passo considera che l'idea è averlo quasi full drop, quindi il passo è leggermente allungato con le sospensioni compresse, se non ricordo male ad ammortizzatori estesi siamo intorno a 305 / 308.
Le lunghezze dei link sono state cerecate in base ai nuovi punti di fissaggio al telaio, tieni inoltre conto che i ponti non sono gli originali axial AR44 ma gli Hot Racing WG, teoricamente intercambiabili (ma non garantisco).

 

E per me sarà la parte più difficile, ma cercheremo di superare anche quell'ostacolo.
Ma dovrai pazientare molto ma molto ma molto.

 

Con estrema lentezza un altro piccolo passo è stato fatto,
fatta la staffa di supporto del motore e come primo monto il motore traxxas, e sistemati i cavi dei servocomendi dello sterzo.

Oramai sono certo che dovrò cambiare le molle degli ammortizzatori, al momento ho montato su tutti le DravTech soft, ma almeno all'anteriore dovrò passare alle medium, vedremo quando sarà tutto montato.

 

wow.... che dire....
pensa che io sono da tempo assente dal forum...o quanto meno...avendo messo questo hobby in stand by non pratico più da un pò... però spesso faccio un giro da queste parti per tenermi aggiornato e poi perchè.........la passione è sempre l'ultima a morire.......

comunque.........COMPLIMENTI!!! gran lavoro e di qualità......sei un ingegnere vero?

 

Ebbene si lo confesso.
Grazie per l'apprezzamento, lo so che prima o poi torni a giocare con le macchinine.

 

sempre più bello
ripeto: il tuo mezzo mi affascina, sia per le 4ws sia per la scocca che ancora deve essere montata

 

Piccolo progresso,
come scritto in un'altro post ho scoperto a mie spese (ammetto la mia ignoranza) che il motore Traxxas Titan Monster 550 esiste in 2 versioni, standard e con rotazione inversa, inoltre per ottenere maggiore spunto e velocità tali motori sono fortemente anticipati (15°), ovviamente visto che la sfiga è sempre in agguato mi sono ritrovato con un mezzo che in avanti procedeva a stento mentre in retro schizzava via.
La cosa è stata facilmente risolta prendendo un normalissimo motore 550 (come quelli presenti negli avvitatori) con anticipo nullo per l'esorbitante cifra di 8€ ed ora è tutto come deve essere.
Quindi visto che finalmente andava avanti ed indietro ho programmato i 2 servo per lo sterzo e finalmente la magia è avvenuta, sterza in un fazzoletto, va di traverso come i gamberi, puoi sterzare come fai con il carrello elevatore, l'unico problema è che dopo un po vado in confusione.
Di sicuro il passaggio dalla radio a volantino a quella a stick non sarà indolore, presumo ci vorranno un po di ore per abituarcisi.
Ho poi montato i 2 servo verricelli (elettricamente non sono ancora cablati) e tutti i prafanghi, anche qui non ho trovato grossi intoppi rispetto a quanto disegnato.
Durante una delle tante operazioni di smonta e rimonta ho montato delle molle più dure sugli ammortizzatori passando dalle soft (0.14 N/mm) alle medium (0.25 N/mm).
Come si vede dalle foto tutta la parte di cablaggio è ancora provvisoria, verrà fissata in un qualche modo per poter "debuttare" domenica 08/09 durante l'open day che si terrà a Rescaldina (Trial Attack).

 

Ma ...ma....sono senza parole
È veramente una delle più belle e curate macchine del forum a mio parere!!!!

 

È un peccato metterci una carrozzeria sopra!

 

Dire bravo è poco !!

Complimenti